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公交出行比例达六成
市交通委将牵头提高中心城区公共交通出行比例,市重大项目办将牵头加快轨道交通建设。2013年,中心城区公共交通出行比例和全市轨道交通运营里程分别达到46%和456公里,2015年,这两项数字将分别提升至50%和660公里。到2017年,中心城区公共交通出行比例力争达到52%,公共交通占机动化出行比例达到60%以上。
此外,本市在拥堵地段将优先施划公交专用道,同时建设中心城区公交专用道网络,2015年和2017年分别达到450公里和480公里以上。市交通委还将牵头加强自行车道、步行道建设和环境整治,推广公共自行车服务运营,2017年基本完成全市公共自行车设备安装及系统建设,区域内实现通存通取。
黄标车闯禁行要扣分
于建华介绍,老旧机动车排放强度大、污染重,需要加快淘汰。2014年起,六环路内及远郊区县城关镇将禁止黄标车通行,不得给黄标车办理营运证、通行证,每季度要进行排放检测,对违反禁行规定的黄标车,予以罚款并记分,每4小时处罚1次,每日处罚不超过两次。到2015年,黄标车将全部被淘汰。同时,还要继续实施鼓励政策,淘汰老旧机动车,将重点淘汰第一、二阶段排放标准的汽油车,鼓励车辆报废解体和柴油车提前淘汰。到2017年,本市将累计淘汰100万辆老旧机动车。
研究征收交通拥堵费
据悉,本市将制定相关的经济政策,提高机动车使用成本。市交通委、市环保局将牵头规划低排放区,研究制定征收交通拥堵费政策。于建华表示,拥堵费征收政策将根据本市市情逐步完善。同时,本市将制定智能化车辆电子收费识别系统等配套政策。停车收费要落实区域差别化制度,在不断完善差别化停车管理政策的基础上,适当扩大差别化停车收费区域范围,引导降低中心城区车辆使用强度。
新能源车将达20万辆
如于建华所说,新能源车和清洁能源车的推广应用是优化机动车结构、减少污染排放的有效途径。到2017年,新能源车和清洁能源车应用规模力争达到20万辆,其中,公交车中新能源车和清洁能源车达到1.4万辆左右;出租车领域,电动车、天然气车、混合动力车各达到5000辆,总计1.5万辆;客运车范围内,郊区客运、五环路内旅游客运车辆中天然气车辆达到2000辆左右;环卫车中,电动车辆达到3000辆左右;邮政车领域,城区配送电动车辆达到500辆左右;此外,积极鼓励政府机关和私人使用新能源车和清洁能源车,力争到2017年达到16.5万辆。
专家点评
“关于收取拥堵费,无论是收费范围还是收费标准,都必须经过严格测算,因为范围越大,影响的人必然越多,如果加上该区域内公共交通替代不够完善,就有可能造成民怨。”清华大学新沙巴体育网_沙巴体育app-篮球欧洲杯投注网址推荐规划系主任吴唯佳坦言,一般在国外,拥堵费的收取范围会尽可能的小,这恰恰是拥堵费收取区域的划分原则。在保证区域尽可能小的同时,不断完善该区域内的交通配套设施,从根本上改善该区域的交通状况。
吴唯佳表示,在收取拥堵费之前,要先弄清楚几个问题,比如由谁来收费,收取的费用是不是用来发展公共交通,“不能为收费而收费,得看费用有没有用于支持公共交通,以及油品升级、发展环保治污设施等。”
曾参与过北京新沙巴体育网_沙巴体育app-篮球欧洲杯投注网址推荐规划的吴唯佳说,像收取拥堵费、提高停车费等措施,都是为了通过市场手段调节车辆的使用强度,降低一定区域内的机动车污染物排放。
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