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对于水运发展，放眼整个重庆，自1999年水运所创立以来，水运所先后完成了国家高等级航道嘉陵江、乌江，地区重要航道渠江、涪江、大宁河整治；完成了重庆港总体规划、重庆市航道发展规划、重庆长江段旅游码头规划、重庆LNG码头布点规划等一系列全市重大水运规划，形成了重庆水运发展的指导性文件；完成了长江上游航运中心战略研究、重庆水运结构调整研究、重庆内河航运与多式物流结构调整战略等一系列全市重大水运研究，形成了影响重庆水运发展的重要决策参考；完成了缅甸化肥码头、广西百色祥周码头等一系列国外省外项目，为开拓国外省外市场奠定了基础；完成了船闸抗冲耐磨混凝土性能及应用研究、大水位差码头船用岸电系统关键技术研究等一系列科研项目，形成了内河独有的关键技术；完成了游艇码头设计规范、河港总体设计规范等部颁标准的编制工作，在全国内河水运界奠定了独特的地位。

目前，在我市干支贯通、通江达海的“一干两支六线”叶脉型航道体系已具雏形；寸滩港、果园港熙熙攘攘，运输繁忙，东港、万州江南、涪陵黄旗、长寿重钢等一批5000吨级大型化、专业化、机械化港口不胜枚举。重庆已成为长江上游唯一拥有水运一类口岸、保税港区和5000吨级深水航道的地区，多项水运指标位居全国内河第一，正在成为“长江上游航运中心”。

“十三五”发展规划助力重庆西部率先小康

目前，设计院正按照国家向西开放“两路一带”和重庆五大功能区发展要求，编制《重庆市综合交通运输“十三五”发展规划》，为我市的率先实现西部小康和交通建设做出更大的成绩。

未来重庆综合交通建设到底会呈现怎样的速度？或许这应该从这一项项关于交通的发展规划说起：5月25日，市交委发布《重庆市五大功能区交通发展规划》，明确我市五大功能区域交通发展总体目标：建成国家公路运输枢纽、长江上游航运中心、西部最大铁路枢纽、门户性复合型航空枢纽，形成“功能完善、布局合理、衔接顺畅、服务高效、安全绿色”的现代化综合交通运输体系，把重庆打造成为长江上游地区综合交通枢纽、西部地区国际交往和物流门户、全国城乡交通统筹发展先行示范区。

这一重大规划，为重庆经济发展描绘了一个宏伟的蓝图。作为规划编制的重要承担者之一，交通设计院通过收集大量的社会经济发展及规划资料数据，根据市委四届三次全会提出的“科学划分功能区域，加快建设五大功能区”意见，按照市交委部署分别对五个功能区提出了交通发展思路和主要任务，为推动全市一体化、区域发展差异化、资源利用最优化和整体功能最大化提供了有力基础。在市交通行政主管部门的领导下，市交通设计院成为重庆市交通发展战略与规划编制、运输经济与政策研究、交通综合统计分析的主要技术力量，先后承担了重庆市公路水路交通“十五”计划、“十一五”规划、“十二五”规划，和服务长江经济带重庆综合交通运输体系规划、重庆市五大功能区综合交通战略规划、重庆市高速公路网规划、重庆市公路水路交通中长期科技发展规划、重庆港总体规划、重庆航道发展规划等交通规划项目，直接参与了重庆市“八小时重庆”、“二环八射”、“三环十射”、“一圈两翼”等多项重大交通规划的编制和研究工作，先后获得重庆市社会科学优秀成果、优秀工程咨询成果、交通科学技术奖20余项。

目前，市交通设计院正按照国家向西开放“两路一带”和重庆五大功能区发展要求，编制《重庆市综合交通运输“十三五”发展规划》，正在以吃苦耐劳的奉献精神，以探索进取的创新精神，以自己对重庆8万平方公里的特有感情，踏遍千山万壑，继续描绘着交通建设的美丽蓝图，为重庆率先在实现西部小康和交通建设做出更大的贡献。